เฮ้ ในฐานะซัพพลายเออร์ของเครื่องยนต์ดีเซลฉันได้รับคำถามมากมายจากลูกค้าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา คำถามหนึ่งที่ปรากฏขึ้นมากมายคือ "ฟังก์ชั่นของมอเตอร์สตาร์ทในเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร" ฉันมาที่นี่เพื่อทำลายมันให้คุณเป็นภาษาอังกฤษธรรมดา
เริ่มต้นด้วยพื้นฐาน เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทหนึ่งที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซลเพื่อสร้างพลังงาน ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินซึ่งใช้หัวเทียนเพื่อจุดผสมกับส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลขึ้นอยู่กับความร้อนที่เกิดจากการบีบอัดอากาศในกระบอกสูบเพื่อจุดไฟเชื้อเพลิง แต่ก่อนที่เครื่องยนต์จะเริ่มทำสิ่งนั้นได้มันต้องการความช่วยเหลือเล็กน้อยที่จะดำเนินต่อไปและนั่นคือสิ่งที่มอเตอร์สตาร์ทเข้ามา
มอเตอร์สตาร์ทเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อหมุนเครื่องยนต์จนกระทั่งมันเริ่มทำงานด้วยตัวเอง เมื่อคุณเปลี่ยนกุญแจในการจุดระเบิดหรือกดปุ่มเริ่มสัญญาณไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังโซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ซึ่งเป็นรีเลย์ขนาดเล็กที่ควบคุมการไหลของกระแสไฟฟ้าไปยังมอเตอร์สตาร์ท โซลินอยด์นั้นประกอบมอเตอร์สตาร์ทซึ่งหมุนมู่เล่ของเครื่องยนต์
มู่เล่เป็นดิสก์วงกลมหนักที่ติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ งานหลักคือการเก็บพลังงานและช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น เมื่อมอเตอร์สตาร์ทหมุนมู่เล่มันก็จะเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะย้ายลูกสูบขึ้นและลงในกระบอกสูบ สิ่งนี้สร้างการบีบอัดที่จำเป็นในการจุดประกายส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงและสตาร์ทเครื่องยนต์
เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานมอเตอร์สตาร์ทจะปลดโดยอัตโนมัติ สิ่งนี้มีความสำคัญเพราะหากมอเตอร์สตาร์ทต้องทำงานต่อไปในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่มันอาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อมอเตอร์สตาร์ทและเครื่องยนต์
ตอนนี้เรามาพูดถึงสาเหตุที่มอเตอร์สตาร์ทมีความสำคัญในเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินซึ่งสามารถเริ่มต้นได้อย่างง่ายดายด้วยมอเตอร์สตาร์ทขนาดเล็กเครื่องยนต์ดีเซลต้องใช้แรงบิดมากขึ้น นี่เป็นเพราะเครื่องยนต์ดีเซลมีอัตราการบีบอัดสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินซึ่งหมายความว่าลูกสูบต้องทำงานหนักเพื่อบีบอัดอากาศในกระบอกสูบ
เพื่อตอบสนองความต้องการแรงบิดที่สูงขึ้นนี้เครื่องยนต์ดีเซลมักใช้มอเตอร์สตาร์ทที่มีขนาดใหญ่กว่าและทรงพลังกว่าเครื่องยนต์เบนซิน มอเตอร์สตาร์ทในเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นซึ่งจะช่วยให้พลังงานพิเศษที่จำเป็นในการหมุนเครื่องยนต์
อีกเหตุผลหนึ่งว่าทำไมมอเตอร์สตาร์ทจึงมีความสำคัญในเครื่องยนต์ดีเซลก็คือเชื้อเพลิงดีเซลมีความผันผวนน้อยกว่าน้ำมันเบนซิน ซึ่งหมายความว่าต้องใช้ความร้อนมากขึ้นในการติดเชื้อเพลิงดีเซลมากกว่าที่จะจุดไฟเบนซิน ในสภาพอากาศหนาวเย็นสิ่งนี้สามารถทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเรื่องยากยิ่งขึ้น
เพื่อช่วยเอาชนะปัญหานี้เครื่องยนต์ดีเซลจำนวนมากมีปลั๊กเรืองแสง ปลั๊กเรืองแสงเป็นองค์ประกอบความร้อนขนาดเล็กที่ติดตั้งในแต่ละกระบอกสูบ เมื่อเครื่องยนต์เย็นปลั๊กเรืองแสงจะทำให้อากาศร้อนขึ้นในกระบอกสูบทำให้ง่ายต่อการจุดไฟของเชื้อเพลิงดีเซล มอเตอร์สตาร์ทจะเหวี่ยงเครื่องยนต์ไปจนเริ่มทำงานด้วยตัวเอง
ที่ บริษัท ของเราเรานำเสนอเครื่องยนต์ดีเซลที่หลากหลายซึ่งออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหาเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กพกพาสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมขนาดใหญ่สำหรับแอพพลิเคชั่นที่ใช้งานหนักเราได้รับความคุ้มครอง
หนึ่งในรุ่นยอดนิยมของเราคือเครื่องยนต์ดีเซลที่สร้างขึ้นขนาดเล็กรุ่น 186F- เครื่องยนต์ดีเซลขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบานี้เหมาะสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กและแอพพลิเคชั่นอื่น ๆ ที่มีพื้นที่ จำกัด นอกจากนี้ยังประหยัดเชื้อเพลิงซึ่งหมายความว่าคุณสามารถประหยัดเงินค่าใช้จ่ายในการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในระยะยาว
อีกทางเลือกที่ดีคือเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กในเชิงพาณิชย์ขนาด 188f ระบายความร้อน- เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและเชื่อถือได้นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานเชิงพาณิชย์และสามารถจัดการได้แม้กระทั่งงานที่ยากที่สุด นอกจากนี้ยังง่ายต่อการบำรุงรักษาซึ่งหมายความว่าคุณสามารถทำให้มันทำงานได้อย่างราบรื่นเป็นเวลาหลายปี
หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องตัดหญ้าของคุณเราขอแนะนำให้ตรวจสอบของเราเครื่องยนต์ขับเคลื่อนเครื่องตัดหญ้าความเร็วสูง 4 จังหวะดีเซล- เครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพสูงนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้พลังงานและแรงบิดมากมายทำให้เหมาะสำหรับการตัดผ่านหญ้าหนาและพืชพรรณอื่น ๆ
ดังนั้นคุณมีมัน! นั่นคือฟังก์ชั่นของมอเตอร์สตาร์ทในเครื่องยนต์ดีเซล หากคุณมีคำถามใด ๆ หรือต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลของเราโปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา เรายินดีที่จะช่วยคุณค้นหาเครื่องยนต์ดีเซลที่สมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการของคุณ
การอ้างอิง
- Heywood, JB (1988) พื้นฐานเครื่องยนต์สันดาปภายใน McGraw-Hill
- เทย์เลอร์, CF (1985) เครื่องยนต์สันดาปภายในในทางทฤษฎีและการปฏิบัติ กด MIT